規(guī)模集約化、業(yè)態(tài)國(guó)際化的商業(yè)綜合模式轉(zhuǎn)變。人們的購(gòu)物需求從傳統(tǒng)的目的式消費(fèi)向體驗(yàn)式、一站式綜合消費(fèi)模式提升。商業(yè)建筑設(shè)計(jì)也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)，不斷創(chuàng)新，從商業(yè)建筑內(nèi)部空間設(shè)計(jì)入手，理清商業(yè)建筑內(nèi)部交通流線、空間組織的關(guān)系。筆者認(rèn)為，商業(yè)建筑內(nèi)部空間設(shè)計(jì)就是一種商業(yè)建筑的統(tǒng)籌設(shè)計(jì)。它包含交通流線、主要空間、輔助空間、共享空間等。

1．交通流線設(shè)計(jì)

商業(yè)建筑的發(fā)展至今，現(xiàn)有的商業(yè)模式大致分為購(gòu)物中心模式（SHOPPINGMALL）、商業(yè)街區(qū)模式（SHOPPINGSTREET）。交通流線作為商業(yè)內(nèi)部空間的“主動(dòng)脈”，為參與商業(yè)活動(dòng)人流的引入、商業(yè)人氣的聚集、體現(xiàn)商業(yè)價(jià)值“穿針引線”。交通流線設(shè)計(jì)內(nèi)容包含水平交通、垂直交通、人員疏散等。（如圖1所示）

圖1   某購(gòu)物中心二層局部平面示意圖

1.1 水平交通

水平交通是交通流線設(shè)計(jì)的重要組成部分，是由參與商業(yè)活動(dòng)的人行通道、內(nèi)部貨物服務(wù)通道組成的水平交通網(wǎng)絡(luò)，與樓梯、自動(dòng)扶梯、電梯等垂直交通設(shè)施形成立體交通網(wǎng)絡(luò)。水平交通作為顧客人流、商品展示的載體，使人流導(dǎo)向合理、分配均衡，讓顧客、服務(wù)人員、商品三者關(guān)系緊密聯(lián)系。合理的水平交通設(shè)計(jì)就是讓各種商業(yè)業(yè)態(tài)擁有好的商品展示面、均好性，做到無(wú)死角無(wú)盲區(qū)。常用的做法是平面上采用“迂回”，空間豎向上采用共享“中庭”、“回廊”街區(qū)等。內(nèi)部貨物通道也叫后勤物流通道，要求路徑便捷通達(dá)，與商業(yè)卸貨區(qū)或倉(cāng)庫(kù)緊密聯(lián)系，盡量減少人、物流間相互干擾。同時(shí)內(nèi)部貨物通道在火災(zāi)情況下兼作人員疏散通道，與疏散樓梯相連，形成立體的人員疏散系統(tǒng)。水平交通的空間尺度是水平交通設(shè)計(jì)的理論依據(jù)，根據(jù)業(yè)態(tài)的分類、規(guī)模、客流量及同一時(shí)間人員的疏散寬度來(lái)綜合考慮。（如圖2所示）               

圖2  某購(gòu)物中心街區(qū)水平交通空間

1.2垂直交通

垂直交通又稱豎向交通，是交通流線設(shè)計(jì)中實(shí)現(xiàn)平面層與層空中轉(zhuǎn)換的紐帶，也是商業(yè)業(yè)態(tài)豎向組合的必要條件。垂直交通設(shè)施包含自動(dòng)扶梯、載客電梯、載貨電梯、消防電梯、疏散樓梯等。垂直交通設(shè)施很好地將首層顧客人流、貨物商品輸送至豎向各層商業(yè)業(yè)態(tài)空間中，有利于商業(yè)內(nèi)部各層空間的均好性，同時(shí)也是為內(nèi)部人流交通、后勤服務(wù)順暢提供便利。在火災(zāi)情況下確保人員安全疏散，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

垂直交通設(shè)施應(yīng)結(jié)合商業(yè)業(yè)態(tài)的分布情況、人流集散、自身功能特點(diǎn)、營(yíng)業(yè)時(shí)間等合理布置。消防電梯、疏散樓梯作為垂直交通設(shè)計(jì)的重要組成部分，除滿足平時(shí)使用的人流交通外，在火災(zāi)時(shí)兼作為消防救援、人員安全疏散的專用通道，為減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的消防安全有力支撐。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，根據(jù)建筑防火分類，結(jié)合商業(yè)內(nèi)部功能特點(diǎn)，防火分區(qū)的劃分，嚴(yán)格控制其合理的布置距離、數(shù)量、疏散寬度。（如圖3、圖4所示）

圖3  某購(gòu)物中心共享中庭垂直交通空間 

 圖4  某購(gòu)物中心共享中庭垂直交通空間
1.3人員疏散

人員疏散是交通流線設(shè)計(jì)的主題和消防安全的有力保障。根據(jù)商業(yè)建筑內(nèi)部空間交通流線布局特點(diǎn)，結(jié)合顧客消費(fèi)的行為習(xí)慣，“從哪來(lái)打哪回”的行為心理，人員疏散路徑宜與交通流線重合。設(shè)計(jì)應(yīng)盡量便捷、通暢，避免過(guò)多轉(zhuǎn)折，安全出口、疏散方向均應(yīng)有明顯的標(biāo)識(shí)、指示標(biāo)志，并配置相應(yīng)的消防設(shè)施，以保證火災(zāi)緊急情況下，內(nèi)部所有人員能夠疏散至室內(nèi)、外安全區(qū)。

2．主要空間設(shè)計(jì)

商業(yè)建筑內(nèi)部主要空間就是各種業(yè)態(tài)功能空間，為顧客參與商業(yè)活動(dòng)、購(gòu)物體驗(yàn)的場(chǎng)所。根據(jù)業(yè)態(tài)功能特點(diǎn)、規(guī)模、空間要求的不同，所處位置也不同。根據(jù)業(yè)態(tài)的種類分為餐飲、百貨、休閑娛樂(lè)、超市、影院、溜冰場(chǎng)等，根據(jù)業(yè)態(tài)的重要性分主力店、次主力店、普通名店等。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)不同的商業(yè)業(yè)態(tài)合理布置，以主力店為支撐，名店為補(bǔ)充的設(shè)計(jì)原則。主要空間設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容為空間尺度和平面布置。

2.1 空間尺度

空間尺度作為主要空間功能的基本要素，它涵蓋主要兩個(gè)方面內(nèi)容，即空間高度及平面單元有效尺寸，簡(jiǎn)言之就是指建筑層高和結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)。應(yīng)根據(jù)業(yè)態(tài)功能使用的基本要求區(qū)別對(duì)待，像影院、溜冰場(chǎng)、宴會(huì)廳等這樣的特殊主力店，通常可以豎向跨兩層達(dá)到10.2米，凈高8.6米左右。對(duì)于電影院IMAX觀眾廳超大型空間，為追求視覺、音響效果，往往需要跨三層，做到14.0米左右的空間凈高。從商業(yè)建筑內(nèi)部空間形式出發(fā)，許多大懸挑、移柱、減柱等非常規(guī)的結(jié)構(gòu)變化也應(yīng)運(yùn)而生，為追求空間變化，適當(dāng)提高建筑層高或局部錯(cuò)層。平面單元有效尺寸主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)布置，結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)除作為建筑內(nèi)部空間主要豎向承重構(gòu)件外，兼作為建筑空間界限，柱網(wǎng)尺寸布置直接關(guān)系到商業(yè)空間的使用效率和經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮、靈活運(yùn)用。

2.2 平面布置

平面布置是商業(yè)空間設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，平面布置不是簡(jiǎn)單地將各商業(yè)業(yè)態(tài)沿交通流線序列布置、或隨意組合。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)主次分明、科學(xué)規(guī)劃、統(tǒng)籌安排，做到商業(yè)價(jià)值均衡，業(yè)態(tài)功能互補(bǔ)，平面布置科學(xué)。主力店的位置選擇，對(duì)商業(yè)運(yùn)營(yíng)至關(guān)重要。如大型生活超市，平面布置上，需要大進(jìn)深、大開間，同時(shí)需要柱網(wǎng)布置規(guī)整，功能相對(duì)獨(dú)立，不像百貨需要好

的展示面和交通動(dòng)線，通常布置在地下室與停車庫(kù)貼鄰，合理利用地下空間，提高土地使用效率。電影院、溜冰場(chǎng)類似功能業(yè)態(tài)，規(guī)模大（一般在3000-5000平米），空間高，平面上要求柱網(wǎng)跨度大，一般布置在商業(yè)建筑內(nèi)部頂層比較合適，結(jié)構(gòu)布置上也經(jīng)濟(jì)合理。同時(shí)這種功能可與休閑娛樂(lè)（KTV、電玩城）業(yè)態(tài)平面組合。從運(yùn)營(yíng)管理上，也方便實(shí)現(xiàn)夜間錯(cuò)時(shí)管理，又不相互干擾，平面布置上應(yīng)緊鄰垂直交通附近或設(shè)獨(dú)立的出入口；這類功能業(yè)態(tài)屬人員密集場(chǎng)所，消防安全管理難度大，火災(zāi)危害大，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)靠建筑外墻布置，并留有供消防救援的窗口，室內(nèi)宜獨(dú)立設(shè)置并與其他區(qū)域采用防火分隔措施，室外應(yīng)布置一定的人員集散場(chǎng)地供人員安全疏散等相關(guān)設(shè)計(jì)。

3．輔助空間設(shè)計(jì)

商業(yè)建筑內(nèi)部輔助空間作為主要空間的配套，在商業(yè)建筑內(nèi)部必不可少，為維系商業(yè)活動(dòng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供后勤保障，與主要空間緊密聯(lián)系。輔助空間包括衛(wèi)生間、設(shè)備用房、卸貨區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)、停車庫(kù)等。設(shè)計(jì)時(shí)以功能需求、服務(wù)、經(jīng)濟(jì)、適用、共享為原則，科學(xué)統(tǒng)籌、合理規(guī)劃。

3.1 衛(wèi)生間

輔助空間中的衛(wèi)生間布置應(yīng)人性化，根據(jù)商業(yè)規(guī)模、人員密度，配備一定數(shù)量的男、女蹲位，考慮特殊人群，對(duì)于大、中型商業(yè)還需要獨(dú)立設(shè)置無(wú)性別專用衛(wèi)生間、殘疾人衛(wèi)生間等。公共衛(wèi)生間應(yīng)布置在交通動(dòng)線的末端或次要通道上，有一定的私密性，通常按照服務(wù)半徑不大于50米布置在各層平面。在公共衛(wèi)生間附近配備清潔間、開水間、嬰幼兒配乳間、喂乳室等服務(wù)間。在綜合商業(yè)建筑內(nèi)部，主力店、次主力店根據(jù)其服務(wù)管理模式、錯(cuò)時(shí)經(jīng)營(yíng)的需要，應(yīng)獨(dú)立設(shè)置衛(wèi)生間，比如電影院、KTV、大型超市、宴會(huì)廳等。

3.2 設(shè)備用房

輔助空間中的設(shè)備用房包括變配電房、發(fā)電機(jī)房、空調(diào)機(jī)房、鍋爐房、消防水泵房、消防水池、消防控制室、弱電機(jī)房等，規(guī)模占整個(gè)商業(yè)建筑的3%-5%左右。為節(jié)約土地成本、減少噪聲污染通常設(shè)計(jì)在地下室靠近負(fù)荷中心部位，通過(guò)專門的管道、井將信息和能源傳輸?shù)礁魃虡I(yè)內(nèi)部空間，達(dá)到智能管理、資源共享、消防安全的目的?？梢耘c車庫(kù)組合布置，自成一區(qū)。平面布置及柱網(wǎng)應(yīng)盡量規(guī)則，以便設(shè)備布置合理，節(jié)約空間。

3.3 卸貨區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)

卸貨區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮車行交通合理，物流通達(dá)便捷，為提高土地利用率，營(yíng)造好的室外環(huán)境，減少地面交通的相互干擾，習(xí)慣將商業(yè)建筑的卸貨區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)布置在地下室靠車庫(kù)出入口位置。為解決卸貨區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生、垃圾堆放問(wèn)題，應(yīng)獨(dú)立成區(qū)，區(qū)域內(nèi)應(yīng)設(shè)垃圾間、污物清洗間、消毒間、收發(fā)室、倉(cāng)儲(chǔ)間、貨梯間、地面集水井等。

3.4 停車庫(kù)

停車庫(kù)作為商業(yè)建筑內(nèi)部輔助空間，商業(yè)價(jià)值的重要體現(xiàn)。針對(duì)商業(yè)建筑所在地城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市交通狀況、生活水平等，各地區(qū)均有相關(guān)停車位數(shù)量配備的下限指標(biāo)要求。在商業(yè)建筑內(nèi)部，根據(jù)商業(yè)業(yè)態(tài)功能、規(guī)模，通常按面積比例設(shè)計(jì)小型車車位數(shù)量，除此之外，還需配備一定數(shù)量專用車位，如大巴車位、貨車裝卸車位、出租車臨時(shí)?？寇囄?、非機(jī)動(dòng)車位等。停車庫(kù)的設(shè)計(jì)形式多樣，按平面位置有地上車庫(kù)和地下車庫(kù)，按停車方式有普通車道式機(jī)動(dòng)車庫(kù)、機(jī)械式機(jī)動(dòng)車庫(kù)、室內(nèi)有車道的復(fù)式機(jī)動(dòng)車庫(kù)等，按車類別有機(jī)動(dòng)車庫(kù)和非機(jī)動(dòng)車庫(kù)。在具體設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)商業(yè)建筑本身具體情況、業(yè)態(tài)需求、消費(fèi)行為習(xí)慣等合理規(guī)劃。通常將停車庫(kù)與商業(yè)業(yè)態(tài)進(jìn)行平面組合和豎向組合，從綜合成本和空間尺度上來(lái)看，結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)較經(jīng)濟(jì)的柱網(wǎng)尺寸為8.1m-8.4m，且可與商業(yè)柱網(wǎng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

4．共享空間設(shè)計(jì)

共享空間即是交通流線上的主要節(jié)點(diǎn)，也是區(qū)域人流集散的中心，同時(shí)兼作為商業(yè)建筑內(nèi)部展銷活動(dòng)的共享平臺(tái)。一般來(lái)說(shuō)，共享空間在商業(yè)建筑內(nèi)部主要以兩種形式，即購(gòu)物中心模式（SHOPPINGMALL）的共享中庭和商業(yè)街區(qū)模式（SHOPPINGSTREET）的室內(nèi)商業(yè)街廣場(chǎng)。在建筑內(nèi)部有很好的商業(yè)展示性和交通可識(shí)別性，承接著水平交通和垂直交通的核心作用，連接內(nèi)部交通流線上的主、次動(dòng)線，作為區(qū)域人流集散的主要節(jié)點(diǎn)。（如圖5、圖6所示）

圖5  某購(gòu)物中心共享中庭

圖6  某商業(yè)內(nèi)街區(qū)

共享空間的設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合內(nèi)部交通流線，根據(jù)商業(yè)模式、規(guī)模、功能綜合考慮，做到平面尺度適中，大而不疏，小而不密。對(duì)于購(gòu)物中心模式（SHOPPINGMALL）的共享中庭，一般設(shè)計(jì)在區(qū)域交通核心，頂部有陽(yáng)光頂棚，底層可臨時(shí)布展、新品發(fā)布及文化傳媒等各種商業(yè)活動(dòng)，二層以上設(shè)環(huán)形圍廊，與中庭豎向交通扶梯、觀光電梯等垂直交通設(shè)施連接，形成各層交通“核”，商業(yè)業(yè)態(tài)以“核”為中心，呈放射狀布置，水平交通成環(huán)形布置。根據(jù)商業(yè)平面規(guī)模、交通組織，可采取雙“核”，甚至多“核”布置形式。近些年來(lái)，隨著商業(yè)建筑體量巨大，功能業(yè)態(tài)多樣化趨勢(shì)，商業(yè)街區(qū)模式（SHOPPINGSTREET）在全球的興起，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。其共享空間在形式上的體現(xiàn)就是室內(nèi)商業(yè)街廣場(chǎng)。在空間和尺度上相比共享中庭更大，布置的基本原則與購(gòu)物中心模式（SHOPPINGMALL）的共享中庭如出一轍，唯一不同的是，由多個(gè)廣場(chǎng)（多“核”）沿商業(yè)內(nèi)街呈序列布置，串聯(lián)而成形成交通主動(dòng)線。根據(jù)內(nèi)街的長(zhǎng)度和室內(nèi)業(yè)態(tài)的平面組合，室內(nèi)商業(yè)廣場(chǎng)（“核”）一般布置在內(nèi)街的轉(zhuǎn)折點(diǎn)或者沿街長(zhǎng)度方向間隔布置，以利于人流集散，區(qū)域均衡。從建筑消防安全角度考慮，這種商業(yè)街區(qū)模式內(nèi)街總長(zhǎng)度一般宜控制在300米以內(nèi)，即符合人的心理又降低了消防救援的實(shí)施難度。

綜上所述，商業(yè)建筑內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)是跟隨商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的不斷更新而發(fā)展的，是以適應(yīng)人們的物質(zhì)生活和精神文化需求為目標(biāo)。商業(yè)建筑內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)應(yīng)更人性化、智能化。設(shè)計(jì)理念更具有前瞻性、藝術(shù)性、科技性和多樣性。

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